{"id":326,"date":"2026-07-03T21:42:28","date_gmt":"2026-07-03T21:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/clubradiocontrolsevilla.es\/?p=326"},"modified":"2026-07-03T22:54:31","modified_gmt":"2026-07-03T22:54:31","slug":"campeonato-de-andalucia-y-open-f5-ales-en-el-club-radiocontrol-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubradiocontrolsevilla.es\/?p=326","title":{"rendered":"Campeonato de Andaluc\u00eda y Open F5-ALES en el Club Radiocontrol Sevilla"},"content":{"rendered":"\n
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Falta el fot\u00f3grafo (Manuel Montero)… todos sufridores, unos volando, otros ayudando en un dia de elevada temperatura y no por la competitividad entre los asistentes sino por la intervenci\u00f3n de nuestra ‘cal\u00f3’ presente en estas fechas.<\/p>\n\n\n\n

No se pudo empezar antes de la hora prevista, pero se fu\u00e9 puntual, a las 10 la secretaria comenzar\u00eda a dar \u00f3rdenes y sin parar nos condujo (con alguna intervenci\u00f3n para acortarle el rollo) hasta finalizar el segundo grupo de la sexta manga. El ordenador en esta ocasi\u00f3n dar\u00eda que hablar, la culpa la tiene el menda que lo llev\u00f3 reci\u00e9n estrenado y sin un entrenamiento exhaustivo, pero bueno, al final se port\u00f3, aunque con sorpresas.<\/p>\n\n\n\n

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Como se hab\u00eda comentado, la limitaci\u00f3n de la envergadura de los modelos a 2540mm permit\u00eda la participaci\u00f3n de los modelos usados para la modalidad de 30g con la ‘ventaja’ de poder cambiar la pila (y por tantos las restricciones de potencia) en cada vuelo; en mi caso particular vuelo el ipsy2500 pero le cambio la h\u00e9lice para conseguir un mayor consumo y por tanto mayor tracci\u00f3n y poder sobrepasar los 120m antes de transcurridos los 30 segundos autorizados de uso del motor, eso s\u00ed, con cuidado de no superar los 132, que los 5 puntos de penalizaci\u00f3n por metro sobrepasado duelen a la hora de la puntuaci\u00f3n del vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Podemos ver el contenido del alt\u00edmetro del Campe\u00f3n de Andalucia y del Open (Juan Rueda), bastante ajustadas las alturas y un s\u00f3lo exceso.<\/p>\n\n\n\n

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Vemos que en todas las subidas ha superado los 125m, bueno, menos la excepci\u00f3n (124m) para confirmar la regla \ud83d\ude09 (el Flt 1 fu\u00e9 el de prueba del modelo antes del concurso). Las zonas de vuelos del Club Radiocontrol Sevilla est\u00e1n incluidas en la Autorizaci\u00f3n Operacional para llegar a los 300m de altura ya sea bajo la de la AEAMD en los vuelos no de competici\u00f3n, como bajo la AO de la Federaci\u00f3n para las competiciones.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a los modelos predominaron los ACOR seguidos por los Daidalos, todos dieron el callo he incluso alguno tuvo sus romances con algunas aves rapaces en un dia con bastante temperatura, aunque se hizo menos duro por los descansos entre vuelos al ser dos grupos y estar la linea de centros bastante cerca de la zona de sombra del club. Rueda volar\u00eda un ACOR de 2300, Lara un Tilia Plus 2500, Carlos su desarollo ULTRA BULANICO, Francisco volaria un h\u00edbrido fuselaje y cola de Acor con alas propias y 2200, Jose Enrique, por rotra del fabricado para la especialidad vol\u00f3 otro dise\u00f1o suyo, el Orisha 400, de 2300 y Juan F Sixte tb traer\u00eda un hibrido, el fuse de un modelo y las alas de otro pero, aunque la especialidad permite la participaci\u00f3n con dos modelos, las piezas que traian no casaban entre si \ud83e\udd26\ud83c\udffb\u200d\u2642\ufe0f; Fernando F\u00e9liz creo que volaba un ACOR, Carlos Estevez un daidalos 2300 y Tarrio un Tilia 2300.<\/p>\n\n\n\n

Una vez terminados los vuelos y cuando todos los participantes dieron por introducidos los datos, se procedi\u00f3 a publicar la clasificaci\u00f3n como provisional … Uno de los pilotos coment\u00f3 que habia algo raro en las puntuaciones \u00abhab\u00eda puntuaciones superiores a 1000 en casi todos los grupos\u00bb; se intent\u00f3 averiguar en pista el porqu\u00e9 de ello y no dimos con el problema, ni con la soluci\u00f3n, por lo que dado que en las primeras posiciones s\u00f3lo se apreciaba un error, y pensando que de corregirse no afectar\u00eda a la clasificaci\u00f3n se procedi\u00f3 a comentarlo y decir que se daba por definitiva la clasificaci\u00f3n, no hubo objeci\u00f3n alguna por parte de los presentes.<\/p>\n\n\n\n

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Ya tomado un refrigerio y recuperada la energ\u00eda con una serie de aperitivos se proceder\u00eda a la entrega de recuerdos a todos los participantes y trofeos a los que optaron al podio<\/p>\n\n\n\n

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Y como no a los sufridos ayudantes<\/p>\n\n\n\n

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Con la ayuda de excel, IA y el saber de Jaume Fontanet, \u00e9ste consigui\u00f3, con los datos de los vuelos suministrados por GliderScore, rehacer las puntuaciones. El primer calculo (err\u00f3neo) se hac\u00eda restando a los puntos de vuelo la penalizaci\u00f3n por sobrepasar los 132m, con ese valor calcular el 1000 de la manga y despu\u00e9s a los resultados de cada uno sumarle los puntos de toma (tambi\u00e9n se vi\u00f3 que no en todos los casos era el c\u00e1lculo era as\u00ed); la puntuaci\u00f3n, seg\u00fan el reglamento deber\u00eda ser el resultado de restar a los puntos de vuelo la penalizaci\u00f3n de altura, a\u00f1adirle los puntos de toma y ajustar a 1000. Esto \u00faltimo es lo que hizo Jaume y la clasificaci\u00f3n quedar\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

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Y por poca diferencia hab\u00eda una alteraci\u00f3n de puesto entre el 3\u00ba y el 4\u00ba. <\/p>\n\n\n\n

Equipo andaluz<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00f3n de Andaluc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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